新能源車又曝"行業醜聞"!15大車企集體行賄:汽車數據中心員工受賄,被判了!-成都凶宅

                                                    2019年11月18日 22:09 来源:成都凶宅
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                                                    2013年♂┊♂,上海市發改委發文┊♂⌒,明確凡享受上海地方基礎設施補貼的單位﹡,其數據均需要傳送至上海市新能源汽車數據中心∴。

                                                    這也意味着﹡∴,被告人項某所任職的數據中心工作☆♂♀,將決定着是否通過「審核」的關鍵環節⊙﹡。據文書信息顯示﹡┊,2016年7月至2017年8月間┊,項某擔任的是上海新能源汽車數據中心綜合部主管職務;2017年9月起♂↑,項某與上海新能源汽車數據中心簽訂勞動合同∵,先後擔任該中心數據質量監測總監、車企管理部副經理等職務□。

                                                    另有業內認為∴⊙□,過去上海市一向在新能源支持政策方面更為開放↑♀,在新能源推廣過程中並沒有設定「地方保護」□∴π,也因此吸引了多家新能源汽車廠商進入該市場♀ππ。不少大型汽車企業都在上海設立總部公司⊿▽,並將上海市場視為新能源汽車銷售的重要區域□⊙。

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                                                    另一方面﹡♂,新能源補貼政策進行重大調整〇◇∵,除了不少地方補貼政策取消之外∵,國家補貼標準也進行大幅度下調∴,補貼規模開始出現斷崖式下跌態勢▽。同時♂〇,通過「雙積分」政策等來對新能源汽車企業進行相應的政策支持∵▽∵,支持新能源汽車企業銷量增長∟。

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                                                    值得注意的是﹡♂□,涉及此次受賄醜聞的數據中心官網更新數據⊙,目前時間僅停留在2019年2月的數據∟,隨後便沒有出現更多更新信息▽。

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                                                    一方面國家發改委、財政部、科技部、工信部等曾聯合下發文件↑,對電動汽車騙補情況所做處罰的詳細規定中∴,明確對於騙補車企▽☆π,要通過追回補助資金並處罰〇,取消補貼資格∵,取消其整車生產資質等手段進行懲處△□。

                                                    雙管齊下的嚴格政策┊♂,也讓此前通過尋租等方式進行騙補的車企失去了生存空間◇。10月11日∴┊,工信部發佈《關於2017年度新能源汽車推廣應用補助資金清算審核情況的公示》(2019 年了◇◇♂,才能清算 2017 年的賬)♀。表格中顯示♂♂,企業共申報補貼236881輛新能源汽車☆,審核通過的僅為207409輛┊⊿,被裁定不合格的車輛中☆,2年內未行駛夠2萬公里為主要原因∟♀♂,其餘的則是因為未接入國家監管平台♀〇♀,或上傳數據不符合政策和國標要求等原因被核減☆♂。

                                                    隨着對新能源汽車「騙補」調查的持續∵♂⊿,監管部門及市場對新能源汽車行業騙補現象開始進行深度關注⊿,新能源汽車相關監管措施也開始逐步趨嚴♀。

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                                                    最終∴⌒↑,項某因犯受賄罪♂﹡,被判處有期徒刑七個月♂⌒,並處罰金人民幣十萬元;犯非國家工作人員受賄罪┊,判處有期徒刑八個月;決定執行有期徒刑一年∟◇△,並處罰金人民幣十萬元♀☆。其在案違法所得均予以沒收◇。

                                                    公開資料顯示◇⊿△,上海市新能源汽車數據中心∵∵,是由上海市經信委指導、上海市社會團體管理局批准成立的一家民間非贏利組織┊。由上海國際汽車城(集團)有限公司、上海機動車檢測中心、上海交大教育發展基金會以及上海市嘉定區光彩基金促進會四家單位發起成立∟▽。2014年12月17日正式完成註冊工作♂π。

                                                    上述職務特徵均保證了項某能夠在數據和接入流程環節進行「尋租」的空間♀△﹡,並利用負責審核新能源車企新車型數據接入符合性等工作的職務便利♂π,為他人謀取利益♂。

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                                                    毫無疑問⊙▽⊙,受惠於行業紅利的新能源汽車企業在補貼退坡的影響下┊﹡◇,遭遇了最難熬的行業冬季⌒。11月11日◇⊙,中汽協發佈2019年10月汽車行業產銷數據∟♂♂。新能源汽車方面♂∟♂,7月以來♂∴,連續4個月同比下降↑∟,且降幅進一步擴大﹡∵。10月♂┊,新能源汽車產銷分別完成9.5萬輛和7.5萬輛π,比上年同期分別下降35.4%和45.6%∵☆↑。

                                                    項某利用職務之便收受賄略僅是冰山一角﹡〇,其背後曝光的汽車企業集體行賄事件卻更令人觸目驚心∴。從裁判文書公布的信息來看∴〇↑,這兩年多時間♂∴◇,為了通過新能源汽車車型符合性測試審核◇□,有多達15家車企向項某實施行賄↑?,行賄方式包括現金、購物卡等∵。

                                                    據業內人士分析☆⊿,該數據中心所導入的數據流程將會在一定程度上影響汽車補貼的審批∴?〇,不排除車企公司為沖銷量而做出的「尋租」行為♀□。而項某行賄這兩年☆,也剛好是新能源汽車積極爭取國家或地方補貼相對比較踴躍的階段∟∴□。

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                                                    日前┊△☆,裁判文書網上的一則公開文書♀♀,再度曝光了新能源汽車行業的「騙補」亂象∴。從文書情況看↑﹡,項某本人原是國有獨資公司上海國際汽車城(集團)有限公司的一名員工♀,后被派至民辦非企業上海新能源汽車數據中心工作♀☆↑。

                                                    原本這家新能源汽車公共數據中心僅是一家第三方機構∟□,但從新能源汽車審批流程看┊,數據中心的「新車數據接入」則是上海市對新能源汽車進行備案的基本要求♂。

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                                                    同時▽,也有汽車行業人士認為▽⊿□,對於車企而言﹡☆∴,可能部分地方平台要求會高於國家標準∴?♂,加上行業整體不成熟∵∴,容易出現企業向這類第三方機構進行行賄的行為↑△。該人士認為△,如果不加快審批流程♂↑,車型投放市場將會錯過時機?﹡,對銷售也不利⊙。因此⌒,也就出現了車企向地方平台工作人員尋租行賄的情況π△↑。

                                                    日前☆◇〇,裁判文書網公布一則刑事判決書顯示π♀⊿,上海新能源汽車數據中心工作人員項某利用職務之便∴∟◇,在過去兩年多時間△,多次收受賄略♂♂,賄賂總計超25萬元〇↑,最終被判刑入罪⊿∵⊙。

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                                                    上述調查公布后♂,市場曾經有媒體報道稱♀▽,真正實施騙補的企業可能不止這5家﹡↑♂。「在93家電動汽車車企中就有72家騙補♂◇,騙補車輛總計達到76,374輛⌒⌒☆,涉及金額共92.707億元π,平均一輛車騙12萬元♀◇。」更有行業人士認為♂♀,所謂騙補受罰的車企〇♂,市場看到的可能只是冰山一角☆⊿。不過∴,官方並未對這樣的騙補名單給出正面回應☆┊。

                                                    早在2016年⌒﹡▽,國家有關部委就啟動了對新能源汽車財政資金使用管理情況的調查△∵,俗稱「新能源騙補」調查﹡⌒∵,主要調查對象為90多家主流新能源製造企業▽△,調查範圍為2013、2014年度獲得中央財政補助資金的新能源汽車┊,以及申請2015年度中央財政補助資金的新能源汽車↑☆。

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